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天和一号核心舱(TianHe-1):预计2019年发射升空。

每块帆板有528串电池串,每串有60块太阳电池片。航天器负载需求电压为100V,传输线路压降为10V,太阳电池阵母线电压控制为110V。

2017.05

航天科技五院总环部航天器总装中心天津空间站总装班组被授予“2016年度天津市工人先锋号”。


2017.04

周建平:空间站的三个舱——核心舱,实验舱Ⅰ和实验舱Ⅱ,都在初样研制阶段,有效载荷也在研制过程中。


2017.03.01

“太空之家”如何建?

  中国载人航天工程“三步走”的“第三步”,是在太空建立短期自主飞行、长期有人照料的大型空间站,解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。建成的空间站总体构型是一个核心舱、两个实验舱,每个舱段都是20吨级,整体呈T字构型。

  全国人大代表、中国航天科技集团公司五院载人飞船系统总设计师张柏楠此前介绍,空间站将建成多舱段组合运行模式,实验载荷能力非常强。在他描绘的“太空之家”图景里,还有人与机器人的联合模式。

  全国政协委员、中国航天科技集团公司科技委员会主任包为民说,核心舱已于2016年底基本完成总装,现已进入整舱测试阶段,计划在2018年前后由“长征五号”运载火箭发射升空。从2018年至2022年左右,再通过十余次发射送货送人,建成“太空之家”。


2017.02

日前,航天科技集团四院401所交付16套天宫舱外云台电机组件。该产品由步进电机、行星齿轮减速器、旋转变压器组成,是航天员出舱照明设备云台照明平台的重要组成部分,该电机比设计要求具有更高的输出转矩和更低的功率损耗。(邓南)


2016年12月2日上午10点,航天科技六院801所自主设计的中国目前最复杂的空间推进系统——空间站核心舱推进系统进行了首次全系统方案热试车。                                            


出舱口

大型机械臂



         


京华时报:航天科技五院新闻发言人王中阳介绍,十三五期间,航天五院在载人航天工程方面,今年将完成研制并发射“天宫二号”空间实验室和“神舟十一号”载人飞船,明年将发射“天舟一号”货运飞船与“天宫二号”空间实验室交会对接。2018年前后,五院将完成研制和发射“天和一号”空间站核心舱,这将是我国空间站建造的重要起点。2022年前后,五院将完成空间站建设,成为继国际空间站(超期服役)、和平号空间站(已退役)之后的全世界第三个在轨组装的空间站。

         预计到2024年,随着国际空间站的退役,中国将成为唯一在太空拥有空间站的国家。2022年前后,五院将完成并发射“巡天号”光学舱,功能类似“哈勃”太空望远镜。

        而在探月工程方面,2017年五院将完成“嫦娥五号”飞行器的研制和发射任务,届时我国将成为全球第三个自主掌握月球探测返回技术的国家。


       从2018年开始,北京航天飞行控制中心将连续执行空间站核心舱、实验舱、货运飞船、神舟飞船等10余个航天器的飞行控制任务。2022年我国载人空间站建造完成后,还将承担长期运营管理任务。空间站任务中,要承担多舱段在轨组装、机械臂遥操作等飞控任务,且空间站长期载人飞行,在轨试验项目多,应急处置要求高,涉及航天员、航天器、有效载荷等多个系统。


       2016年3月4日,航天科技六院101所为空间站研制的产品“便携式流体回路加注装置”通过中科院空间应用工程与技术中心评审验收。


【后发优势:世界领先的信息系统、太阳翼、机械臂】“中国不是最早进入宇宙空间的,换一个角度理解,反而有后发优势。近年来,信息技术、新能源、自动化和人工智能技术的进步,将综合体现在中国空间站上。”周建平说。

     中国的空间站基于当代最新技术成果设计建造,信息化程度更高、能力更强。“尤其在通信、网络、数据管理和应用等方面,我国的空间站都相当先进。这也得益于当代技术发展和国家科技进步。”周建平说。空间站如此庞大的系统,需要强有力的电力保障。

     “中国空间站有两对‘翅膀’——单翼翼展约30米的柔性太阳翼。它们与双轴对日定向机构、高效能锂离子电池等一起,构成了空间站先进、强大的电源系统。”周建平说,这个系统能够为空间站提供可靠、充足的不间断供电。

     “目前,地面上太阳能光伏发电,太阳能到电能的转化率一般在百分之十几左右。空间站使用最新研发的太阳能光伏发电系统,转化效率可达30%以上。”周建平说。

     “一名航天员在舱内操作机械臂,一名航天员在舱外太空行走。无论是舱段转位、大设备的移动,还是航天员自身的移动,都可以通过机械臂完成。”这不是科幻片,而是不久将来的现实。“中国空间站有两类机械臂,长度累计15米。人机配合,让空间站建造维修成为可能。”周建平说。


张柏楠:空间站已经进入初样研制阶段。


508所完成空间站核心舱结构静力试验,静力试验专业技术发展再上新台阶

      2015年9月,空间站核心舱结构静力试验在508所结构静力试验中心完成。此次试验历时8个月,是508所新一代结构静力试验设施首次完成的大型结构静力试验任务,全面验证了新建试验设施的可靠性和先进性,标志着508所静力试验专业技术发展再上新台阶。



载人航天空间应用系统举行空间站核心舱任务顶层规范/标准培训

   当前,载人航天工程空间应用系统空间站任务已全面启动,空间科学与应用总体部在前期工程任务经验基础上,针对空间站任务新型号、新内容、新要求制订了一系列标准和顶层规范,为使参研人员更快、更好地理解、掌握相关标准和规范,2015年9月7日至9月8日,空间科学与应用总体部组织了载人航天空间应用系统空间站核心舱任务顶层规范/标准培训。

   空间应用系统总设计师赵光恒介绍了空间应用系统顶层规范的发展历程,肯定了标准规范在任务设计、研制过程中先行者、准绳、共同语言的作用,强调标准规范在即将全面展开的空间站任务中要继续发挥引领作用,希望空间站参研人员要充分认识此次培训的必要性和重要性,同时提出了学习和应用标准规范的要求。

  本次培训内容包括空间站应用任务设计建造规范、研制管理要求、质量保证要求、“六性”保证要求、元器件/部组件/原材料/紧固件保证要求等5个专题20余项标准规范,来自中科院空间应用中心、力学所、沈自所、空间中心等6个承研承制单位的技术、计划、质量等岗位120余名参研人员参加了此次培训,培训为空间应用系统空间站核心舱任务下一步研制工作的顺利开展奠定了基础。


航天508所空间站节点舱静力试验完成

来源: 中国航天报  日期:2015/05/19

        近日,中国航天科技集团公司五院508所圆满完成载人空间站工程核心舱节点舱的结构静力试验任务。

       节点舱静力试验是载人空间站工程核心舱分舱段静力试验的一项关键试验,508所攻克了多项关键技术,圆满完成了7个工况条件下的验收级、鉴定级试验,获取了完整的试验数据。

       此次试验的完成,标志着508所朱庄静力试验厂房一批新的工艺配套设备顺利经受检验。多套新加载设备、测试设备首次成功应用于大型结构静力试验,为载人空间站工程核心舱后续分舱段静力试验打下了坚实的基础。(臧博)



我国空间站系统首项大型试验圆满完成。

2014-12-25

         日期,天和资源舱结构在八院800所顺利通过鉴定级静力试验考核,表明空间站系统首项大型试验取得了圆满成功。该试验为我国空间站系统首个大型试验,是目前载人航天飞行器产品中的最大载荷。


空间站核心舱

       核心舱命名为“天和”,是空间站的管理和控制中心, 负责空间站组合体的统一管理和控制,支持实验舱、载人飞船、货运飞船等飞行器与其交会对接和在轨组装,具备接纳航天员长期访问和物资补给的能力,配置大机械臂,具有气闸舱功能,支持开展航天医学和空间生命科学实验。

       中国载人空间站核心舱全长约18.1米,最大直径约4.2米,发射质量20-22吨。核心舱模块分为节点舱、生活控制舱和资源舱。主要任务包括为航天员提供居住环境,支持航天员的长期在轨驻留,支持飞船和扩展模块对接停靠并开展少量的空间应用实验,是空间站的管理和控制中心。

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