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中国运载火箭技术研究院(CALT)亚轨道太空旅游

中国长征火箭有限公司


航空航天联手 “重复使用运载器”总体性能将再提升

发布时间 : 2017-10-09     来源 : 中国运载火箭技术研究院新闻中心

  近日,中国运载火箭技术研究院(以下简称“火箭院”)研发中心与沈阳飞机设计院签署战略合作协议,双方将基于“重复使用运载器”研制,就其载荷设计、测压测力数据协调等方面开展合作,提高载荷设计准确性,提升总体性能,并共同搭建一个具有广泛适用性的载荷设计平台。

重复使用运载器——航天员的理想“座驾”

  重复使用运载器能往返于轨道和地面之间,是航天员去往空间站的理想“座驾”。相较于常规的飞行器,其载荷设计需要兼顾多种状态,因此更为复杂,也更为重要。

  所谓载荷,简而言之就是飞行器受到的力。载荷设计是飞行器结构设计和强度分析的重要依据,其准确性直接关系到飞行器总体性能。

  目前,研发中心正在抓总设计的重复使用运载器属于带翼飞行器,其载荷设计方法与火箭有所不同。更难的是带翼飞行器在飞行过程中,随着机翼发生弹性形变,载荷也会发生变化,因此还将涉及到更为复杂的弹性载荷问题。

强强联手——让数据更准!

  火箭院研发中心作为某重复使用运载器的总体设计单位,经过全面考虑,选择与沈阳飞机设计院合作,各自发挥所长,提升用于载荷设计的数据准确性。

  据火箭院研发中心某重复使用运载器总体室成员周正阳介绍,此次合作实为航空、航天领域两大优势单位的强强联合。火箭院擅长航天飞行器载荷设计;沈阳飞机设计院在带翼飞行器载荷设计方面积累了丰富的经验。双方各有所长,各有侧重,优势互补。

“电脑”替代“人脑”——让设计更快!

  此次双方团队积极开展技术交流,不仅要各施所长提升载荷设计准确性,还将共同搭建一个载荷设计平台,实现“电脑”代替“人脑”,用计算机计算代替部分人工计算,提高载荷设计效率。周正阳说:“在这个平台上输入一些数据以后,它能结合飞行参数,计算出载荷设计需要的数据,研发人员据此进行载荷设计,就能更快更准确。”

  据了解,签订战略合作协议以来,双方已经进行过多轮协同载荷设计,且载荷设计平台正在搭建中,目前已通过了前期测试,未来会有进一步的改进和完善。


中国火箭公司公布“太空旅游”时间表

新华网 2016-10-31 18:59:35

  中国长征火箭有限公司总裁韩庆平10月31日在珠海表示,航天连接大众消费的关键是亚轨道飞行体验,未来的“太空旅游”分为三个阶段。

  第八届中国国际航空航天高峰论坛“航天事业新动力”分论坛当日在珠海举行。该分论坛由中国航天科技集团第一研究院承办。

  韩庆平说,依托中国航天科技集团公司一院而建的中国火箭公司,把亚轨道飞行体验视为服务大众的起点。他公布了“太空旅游”的时间表:

  2020—2024年,利用10吨级的亚轨道飞行器,相继实现60—80公里轨道高度的商业载荷飞行和3—5座的商业载人飞行,提供太空旅游观光、短时间失重体验和特殊机动飞行服务;

  2025—2029年,利用百吨级的亚轨道飞行器,可相继实现120—140公里轨道高度的商业载荷飞行和10—20座的商业载人飞行;

  2030—2035年,利用百吨级组合动力飞行器,将提供10—20座,80—90公里轨道高度的长时间亚轨道商业飞行,支撑全球快速点对点洲际航班、商业长期空间飞行等业务的开展。

  韩庆平在接受记者采访时说,“组合动力飞行器”好比是“火箭飞机”,把航空和航天结合起来,目前正在进行关键技术攻关。

  中国航天科技集团一院长征七号运载火箭总指挥王小军说,组合动力飞行器的相关技术已逐渐成熟,但工程实施还需要牵引,且取决于洲际航班的经济性及未来的实际需求。(记者 张素)


我国长征火箭正式“下海从商”百姓太空游可期

“长征火箭”开打商业牌 中国商业发射大幕拉开

中国长征火箭有限公司近日高调亮相珠海航展。该公司依托航天一院多年的火箭研制和发射经验,具备提供卫星发射、在轨交付与使用、卫星商业运营一体化服务的能力,初期计划投放4款产品,包括液体低轨商业火箭、液体高轨商业火箭和固体商业火箭三型成熟产品,和一型正在研制中的液体中型商业火箭“长征八号”。

据了解,“长征八号”是一型采用无毒无污染推进剂的新型火箭,预计于2018年首飞。该新型火箭将对标国际,在保证高可靠性的前提下,将大幅降低中低轨卫星的发射成本。

“打个火箭去太空” 国人太空梦或将成现实

中国长征火箭有限公司不仅开展常规的航天发射业务,未来还将适时推出“太空星网、太空专车、太空顺风车、太空班车”等多类型发射服务。

中国火箭公司总裁韩庆平介绍,“我们计划在2020年前后,利用百吨级亚轨道飞行器,向大众提供可乘坐6-20人,最高80-140km亚轨道太空旅游观光、短时间失重飞行体验、按需定制的独特机动飞行等。”

对于更远的未来,该公司也已经有了计划:在2030年前后,利用百吨级组合动力飞行器,实现长时间亚轨道旅游飞行体验,并支撑未来全球快速点对点洲际航班到达、长期空间商业飞行业务的开展。

商业航天魅力无限 既有模式将被颠覆

“组合动力飞行器,我们已经在进行相关的关键技术攻关了。”韩庆平告诉记者,“我们在技术上已经有了基础,只等未来在市场的牵引下,通过商业航天激发需求。

“这也是商业航天的魅力所在。”韩庆平说,“‘开放’将是我们最重要的关键词,我们将和社会各方全面合作,包括且不限于技术、产品、基础建设、市场等,打造一个开放兼容的商业航天全产业链。”

同时,过去的研制模式也受到了极大的挑战。“我们要开发一种全新的火箭研制模式。”韩庆平表示,中国航天60年走来,一直是以保证高可靠为宗旨,而商业航天看重的是降成本和快速反应,“我们必须在高可靠和低成本、快速反应之间找到一个平衡点。”

随着经济的发展,市场对商业航天的需求将越来越大。韩庆平说,目前,我国的商业航天正处于转型期。“以前是以国家任务为主,商业发射只是捎带,而现在单独拿出一个版块,作为一项战略去做,是一个全新的起点。”韩庆平说。


2016.10.20韩庆平:目前方案论证阶段基本完成,关键技术在别的型号也有所突破,现在正在寻求更多的资本,加大项目的投入力度,预计要在2019年能够做到样机的演示验证,再过两年进行商业飞行,真正的实现载人上天大概要十年左右(2016年起)。

而实现亚轨道飞行体验,需可靠性更高,重复使用的次数更多。目前,我们经过分析,重复使用60次没有问题,倘若能做到100次,价格还下降空间,我们希望更多的人得到体验。

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-10-21/1046710.html


中国运载火箭技术研究院党委书记郝照平说,公司还将推出空间资源利用和“亚轨道飞行体验”两项产品。前者是指通过平台变轨服务,延长飞行器的使用寿命,降低对太空探索技术的要求;后者是布局太空旅游,比如地面失重模拟训练、360°全方位虚拟现实体验、亚轨道(距离地面35—300千米高空)太空遨游等。

“未来三到五年,将完成新型商业小火箭的研制并开展亚轨道往返运输系统的研制。”他说,将在全球范围采购产品与配置资源,引入与公司价值相符的战略投资者。


两种型号:

①重10吨,长12米,翼展6米,载客3-5人,最高速度6马赫,最高高度100公里,2分钟的失重体验;

② 重100吨,长25米,翼展12米,6-20人,最高速度8马赫,高度120-140公里,4分钟的失重。

可重复飞行50次,票价20-25万美元。两年后测试飞行。

垂直起飞,水平降落。推进剂为液氧和甲烷。2016年11月的珠海航展上将展出60吨推力的液氧甲烷发动机。 

第二款有上面级的话可发射小卫星 


For the tourism using, the cabin is specially designed. The gross weight at launch is 10,000 kg, the total length is about 12 m and the wingspan is around 6m, the max altitude is around 100 km, the flight velocity is 3 to 6 mach, and can take 3 to 5 persons one time, during flight a period of 1 to 2 minute weightlessness process can be provided and the vehicle can be reused for at least 50 times. 

If the vehicle is enlarged into a vehicle with length of 25m and wingspan of 12m, the gross weight at launch of 100,000kg, the velocity will increase to 7 to 8 mach, the max altitude can reach 120 to 140 km, during flight a period of 3 to 4 minute weightlessness process can be provided, and capability for passengers can be 6 to 20. In such a case, the vehicle can be used as reusable booster for payload launch, and the cost can be reduced significantly. Using one such vehicle and a small upstage, the launch capability can reach 500kg for SSO or 1000kg for LEO and the launch cost can reduced to 3870,000$ for each mission. 


亚轨道太空旅游

发布时间 : 2016-04-23     来源 : 中国运载火箭技术研究院新闻中心

打造“亚轨道重复使用运载器+游客/载荷/试验平台”的航天系统,经过适应性改进可以满足载人飞行的技术条件,根据客户需求设计特殊的飞行模式和机动剖面,提供5~10min亚轨道失重飞行和太空观光的特殊体验,满足不同层面用户对低成本太空旅游飞行体验需求,从而占领国内的亚轨道商业太空旅游市场。

该项目主要面向亚轨道太空旅游市场,同时可满足亚轨道科学试验、高精度对地观测、应急遥感通信、应急响应载荷投送等商业需求。该项目的可带动太空旅游产业基地、广告传媒、飞行训练、医学保障、救生装备、安全担保等一系列相关行业和产量的快速发展。


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