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2016年4月15日,直径2米分段式固体火箭助推发动机全尺寸工程样机地面热试车圆满成功。

2016年,航天科技四院为中国的航天事业送上了一份大礼——四院研制的国内迄今装药量最大的直径2米分段对接固体火箭助推发动机全尺寸工程样机地面热试车圆满成功。而用于试车的高精度大长度发动机壳体,更是首次由100吨立式旋压机旋制而成。

国内加工能力最强的100吨立式数控强力旋压机等高端装备相继获得制造批复并安装投产,从而使7414厂具备了大小配套,可实现直径从60毫米到2600毫米、壁厚从0.6毫米到22毫米产品旋压成形的全覆盖,旋压加工技术和能力位居国内领先水平。



兴乐产品助力中国航天事业腾飞

发布时间:2016-04-26

中国迄今为止装药量最大的直径2米分段式火箭助推发动机全尺寸工程样机地面热试车圆满成功,作为乐清民企兴乐集团,全程为新建成试车基地提供工程电缆,为新型火箭助推发动机的试车成功提供了一份有力的基础设施保障。

4月15日,中国迄今为止装药量最大的直径2米分段式火箭助推发动机全尺寸工程样机地面热试车圆满成功,这是中国在推动固体火箭发动机向航天运载领域拓展进程中的一大里程碑事件。标志着我国大型分段式固体火箭发动机关键技术获得重大突破,对推动我国新一代固体捆绑运载火箭固体助推技术的发展和工程应用奠定了坚实基础。

兴乐集团自2011年以来,凭借强大的科技实力、高品质的产品优势先后与我国航天系统多家单位、多个项目达成重要合作,输送产品主要包括(低压)YJV22-0.6/1kV系列、(中压)YJV22-8.7/10kV系列等。此次火箭助推发动机项目的合作单位为中国航天四院下属单位,该单位为航天动力技术研究院旗下全资企业,该研究院则隶属于国务院直接管理的特大型企业集团——中国航天科技集团公司。

据了解,兴乐集团一直致力于为新能源、电力、交通、矿产、石化、冶金、通信、建筑建材、军事装备等行业提供高端服务,并不断拓宽客户领域。此次火箭助推发动机的试车成功,不仅说明兴乐集团系列电缆产品得到了航天事业的认可,也提升了兴乐电缆产品在重大工程项目以及顶尖领域的口碑和经验。


【捷报】四院研制的我国装药量最大固体火箭发动机试车圆满成功 

2016-04-16 院宣传处

        4月15日,我院研制的国内迄今装药量最大的直径2米分段式固体火箭助推发动机全尺寸工程样机地面热试车圆满成功。本次试验进一步验证了大型分段式固体发动机的设计方案及多项关键技术,标志着我国大型分段式固体火箭发动机关键技术,获得重大突破,对推动我国新一代固体捆绑运载火箭固体助推技术的发展和工程应用奠定了坚实基础。这也是继去年长征十一首飞成功后,四院在推动固体火箭发动机向航天运载领域拓展进程中的又一里程碑事件。

         图为发动机运往试车台

       随着人类和平利用太空步伐的不断加快、深空探测领域的进一步拓展,世界主要航天大国都在致力于加快发展运载火箭技术。通过固体助推器与液体芯级发动机相匹配,可以实现运载火箭动力系统技术性与经济性的完美结合,国外的大型运载火箭大都把固体动力作为主要助推动力,而我国在此领域尚属空白。 

      发展运载火箭固体助推动力一直是四院人的梦想。为适应世界航天发展的新趋势,进一步拓展航天固体动力技术的应用领域与空间,四院本着“动力先行”的原则,密切关注国外固体助推发动机技术应用及发展情况,紧密跟踪技术动态,在积极组织项目论证的同时,同步开展相关技术研究工作,先后取得了多项重大成果和技术进步:

      2009年3月,120吨大推力整体式固体火箭发动机关键技术考核地面热试车在国内率先取得圆满成功;2010年4月,1米分段式对接技术验证发动机地面热试车取得成功;在国内首次成功验证了固体火箭发动机分段对接技术;2012年7月;2米分段式固体助推技术验证发动机在国内成功完成首次试车;2015年9月,四院提供四级主发动机的我国首枚固体运载火箭 CZ-11号首飞成功,标志中国快速发射能力得到大幅提升,固体动力应用领域实现了历史性拓展。

      直径2m分段式发动机是运载火箭固体助推动力的代表性产品。在多年来的努力下,四院设计人员积极搜集国外资料,对大力神系列运载火箭固体助推器、航天飞机助推器及阿里安5固体助推器等国外大型分段式固体发动机分段结构进行了分析和总结,详细对比各种技术方案,反复与工艺沟通,先后成功解决了诸多技术难题,形成了一套完整的分段式固体发动机设计与分析方法,攻克了大型分段式发动机多项关键技术,刷新了我国固体发动机研制史上多项纪录。 

      此次试验的圆满完成,拉开了固体发动机进军运载火箭捆绑助推动力领域的序幕,也为四院固体运载动力技术的发展带来了新的机遇,在不久的将来,固体运载、固体助推将助力中国人的视野拓展到更为遥远的星宇深空。


我国装药量最大固体火箭发动机在航天四院试车成功

作者:沈谦 荣元昭     来源:陕西传媒网-陕西日报 


2016-04-15 14:53:48

       陕西传媒网-陕西日报讯(记者 沈谦 通讯员 荣元昭)4月15日,由航天科技四院研制的目前国内装药量最大的直径2米分段式固体火箭助推发动机全尺寸工程样机地面热试车圆满成功。本次试验进一步验证了大型分段式固体发动机的设计方案及多项关键技术,标志着我国大型分段式固体火箭发动机关键技术获得重大突破,对推动我国新一代固体捆绑运载火箭固体助推技术的发展和工程应用奠定了坚实基础。

       发展运载火箭固体助推动力一直是航天四院人的梦想。近年来四院先后取得了多项重大成果和技术进步:2009年3月,120吨大推力整体式固体火箭发动机关键技术考核地面热试车在国内率先取得成功;2010年4月,1米分段式对接技术验证发动机地面热试车取得成功;2012年7月,2米分段式固体助推技术验证发动机在国内成功完成首次试车;2015年9月,四院提供四级主发动机的我国首枚固体运载火箭CZ-11号首飞成功。

       直径2米分段式发动机是运载火箭固体助推动力的代表性产品。四院设计人员先后成功解决了诸多技术难题,形成了一套完整的分段式固体发动机设计与分析方法,攻克了大型分段式发动机多项关键技术,刷新了我国固体发动机研制史上多项纪录。 


       直径2m分段式固体助推发动机是我国首台2m直径3分段式固体助推器关键技术攻关演示样机。在航天科技集团公司四院多年来的努力下,攻克了大型分段式发动机总体设计、2m直径钢壳体分段连接与密封、大型燃烧室分段绝热与制造、分段式固体发动机流动稳定性分析与控制等关键技术,为我国新一代中型和重型运载火箭固体助推器技术发展奠定了坚实的基础。该产品获得5项国防专利,以及国防科技进步二等奖,所突破的关键技术可以直接应用于新一代中型捆绑固体助推器运载火箭,也为重型运载火箭固体助推器方案的发展提供了支撑,推动了固体火箭发动机在民用航天领域的技术应用。

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    2015年7月16日国防科技工业军民融合发展成果展。我国研制的直径2米分段式固体助推发动机。该发动机是以我国新一代中型、大型和重型运载火箭捆绑式固体助推器应用为背景,通过运用分段连接技术研制的大推力发动机。该发动机的关键技术突破,填补了我国运载火箭动力领域的技术空白,来开了固体发动机进军运载火箭捆绑助推动力领域的序幕,对我国新一代运载火箭的能力提升和型谱优化具有重要意义。

       2011年7月27日,中国航天科技集团公司四院具有完全自主知识产权的2米3段固体助推演示验证发动机在国内成功完成首次试车。这次试验成功验证了大型分段式固体发动机的设计方案及多项关键技术,标志着我国基本掌握了大型分段式固体火箭助推发动机关键技术,为推动我国新一代运载火箭固体助推技术的发展和工程应用奠定了坚实基础,对拓展固体火箭发动机应用领域具有里程碑式的意义。

               

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