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神舟十一号飞船(SZ-11):2016年8月13日下午,飞船空运至酒泉卫星发射中心。

2016.09.18两名男宇航员已经进行了二级隔离,在做飞行前最后的一次强化训练。名单在发射前一天确定。


2016年8月13日11:50,神舟十一号载人飞船空运至抵酒泉机场。


2016年8月13日下午,神舟十一号载人飞船运抵酒泉卫星发射中心。

神舟十一号载人飞船安全运抵发射场

2016-08-13 17:05:47

新华社酒泉8月13日电(李国利、杨欣)据中国载人航天工程办公室透露,按流程完成出厂前所有研制工作的神舟十一号载人飞船,8月13日从北京空运至中国酒泉卫星发射中心,开展发射场区总装和测试工作。

神舟十一号载人飞船计划于10月中旬实施发射。目前,发射场设施设备状态良好,各项准备工作正按计划有序进行。

神舟十一号载人飞船的主要任务是,为天宫二号在轨运营提供人员和物资天地往返运输服务,进一步考核载人天地往返运输系统的功能和性能,特别是空间站运行轨道的交会对接技术;与天宫二号空间实验室对接后完成航天员中期驻留试验,考核组合体对航天员生活、工作和健康的保障能力,以及航天员执行飞行任务的能力。

执行本次任务的飞行乘组由2名男航天员组成,正在进行任务强化训练。在轨飞行期间,航天员将开展航天医学、空间科学实验和空间应用技术、在轨维修技术、空间站技术试验以及科普活动。

神舟十一号飞船与神舟十号飞船技术状态基本一致,根据任务和产品研制需要,进行了部分技术状态更改。



用于发射神舟十一号飞船的长二F火箭完成出厂测试

来源:中国航天报     日期:2016/06/03 

近日,用于发射神舟十一号载人飞船的长二F火箭通过出厂测试质量验收评审,测试结果满足技术文件要求,标志着该火箭测试工作全部完成。


测试过程中,中国航天科技集团公司一院211厂严格依据测试细则和工艺文件进行产品接收,做好交接记录,及时填写各系统测试质量控制卡,做到每项测试前状态明确,测试过程中口令规范、观察现象清楚。(张昊/摄 曹萌/文)


屏幕上显示,可能于2016年10月17日上午发射


远望5、6、7航天测量船将负责海上测控任务。首次看到远望七号船出海执行任务。


发射神舟十一号的长二F火箭开始测试

来源:中国航天报     日期:2016/03/25

科研人员进行测试前的准备工作

         近日(3月中旬),中国航天科技集团公司一院211厂组织完成了用于发射神舟十一号飞船的长征二号F运载火箭的总装质量验收评审。至此,该火箭的总装工作全部完成,正式转入测试阶段。

        据悉,此发火箭将进行3次测试,历时近两个月,使火箭电气系统得到充分考核,确保产品以最佳状态出厂。测试中,211厂将详细记录测试数据、状态及故障。同时,针对临时增加的测试项目,该厂也作出了具体要求,确保测试工作有序进行。(张昊/摄 曹萌/文)


神舟十一号包伞工作已经完成

来源:中国航天报     日期:2016/03/18 

技术人员正在进行包伞工作

       近日,中国航天科技集团公司五院508所顺利完成了神舟十一号回收着陆分系统降落伞子系统产品的验伞、包伞工作。

       由于包伞场地发生了变化,508所对神舟十一号回收着陆分系统进行了充分的可行性论证。技术人员从产品、人员、设备工具、辅助及直属零件、依据文件及记录表、场地环境等6个方面检查清点了包伞状态,并进行了专项评审,确保此次包伞工作顺利进行。(杨艳/摄 梁艳/文)


神舟十一号飞船为什么只带2人

        科技日报北京3月6日电 (记者付毅飞)神舟十一号飞船为什么只搭载2名航天员?中国航天科技集团五院载人飞船系统总设计师张柏楠代表6日告诉科技日报记者,受生命保障系统能力限制,为延长航天员在太空驻留时间,只能减少人数。

       张柏楠表示,神舟十一号任务的主要目的之一,是要开展航天员在太空中期驻留试验,因而刻意延长了驻留时间。

       此前我国航天员在太空驻留时间最长的是神舟十号任务,共在轨飞行15天,其中12天生活在天宫一号与飞船组合体里。而根据已公布的计划,神舟十一号航天员将完成30天的在轨驻留。但张柏楠表示任务规划尚未最终确定。

http://www.wokeji.com/jbsj/sb/201603/t20160307_2294637.shtml


       2016年第四季度,发射神舟十一号飞船,搭乘2名航天员,与天宫二号对接,进行太空中期驻留试验。


        用于发射神舟十一号载人飞船的长征二号F运载火箭总装工作正有序推进,预计将于近期完成总装。该长二F火箭总装工作于1月中旬启动,今年将与发射天宫二号空间实验室的长二F火箭一同出厂,执行发射任务。

刘晓震:愿“神舟”游太空 

http://news.cntv.cn/2016/02/14/VIDEcWlzchMP8zOWmjj3yhVX160214.shtml


航天科技集团五院总装与环境工程部  虚拟化仿真助总装工作更可靠 

苏新明 时小丹 日期 : 20160120

        本报讯(通讯员苏新明 特约记者 时小丹)日前,神舟十一号飞船顺利完成热控改装,并转入热试验区进行整船热试验。

        与以往不同的是,为确保红外加热笼的设计、研制满足要求,提升热控试验的高可靠性,中国航天科技集团公司五院总装与环境工程部在飞船热试验准备阶段引入了数字化三维扫描技术,运用数字化手段协助开展红外笼设计、验证、虚拟装配等工作。此举将为今后各型号整星热试验的数字化技术应用奠定良好的基础。

        为充分利用先进的数字化手段,助力飞船热试验,该部试验人员分三个阶段分别对改进前后的飞船、红外加热笼进行了三维扫描,并根据扫描数据建立了飞船与红外加热笼的三维模型,使工装设计人员对飞船外形结构有了更直观的认识。

        同时,该部利用热控改装后的飞船扫描模型以及红外加热笼扫描模型,结合“热试验吊装程序”,专门制作了“飞船热试验红外笼吊装动画”,并增设了一台大屏幕液晶电视。

        试验人员通过现场显示的飞船热试验红外笼吊装模拟动画,就可根据试验的要求对现有设备功能进行查漏补缺,实现了对红外加热笼的进一步优化,从而提前进行了适应性改进,增强了红外加热笼的匹配有效性。各岗位参试人员也通过这种更加直观的虚拟化展现形式,加深了对试验要求和试验步骤的认识,保证了热试验吊装过程的全程可控。

        通过建立大地坐标系以及多站点、多角度测量,试验人员可获得被测物与靶标之间的距离、角度等位置信息,10米范围内数据采集精度可达到2毫米,不仅能够节约试验准备时间、节省人力,还能提高准确度和可靠性,大大简化了研制流程。

        该部在此次飞船热试验数字化应用方面的尝试,取得了良好的效果,在数字化三维扫描方面积累了更多的实战经验。今后,该部还将深入推进数字化三维扫描技术在复杂结构航天器研制过程的应用,为确保型号总装工作的可靠性保证和研制效率的提升再添新力量。

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