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长征十一号小型固体运载火箭(CZ-11)

2016.09.12 

500公斤SSO,750公斤LEO  长征十一号固体运载火箭,能适应简易场坪固定台架冷发射和机动发射平台冷发射。


350公斤/700公里SSO轨道——快舟十一号的运载能力为1吨;织女星1.5吨,织女星-C为2.2吨


长征-11具有较强的多星发射任务适应能力,可提供国际通用小卫星标准接口,包括包带、点式连接、立方星释放机构、轻型包带等;提供数十路不同类型的卫星解锁释放信号,供电能力覆盖毫秒至数十秒、毫安小电流至安培级大电流,满足火工品解锁、电磁驱动解锁、热刀熔断式解锁、记忆合金式解锁等常用解锁机构的需求。其遥二发射的卫星接口有Φ660型包带、机械式轻型包带、PSL立方星释放机构等。

目前我国在微小卫星领域中,卫星星箭接口尚没有统一的标准,每颗卫星的星箭接口均由星箭双方协调确定,从而导致我国的微小卫星分离方案多样、星箭接口差异较大、技术继承性和延续性较差,所以其系列化标准化工作还有待行业共同努力探索。

根据国际微小卫星接口发展情况,长征-11型号将重点推动微纳卫星接口的系列化和标准化,不仅可适应相关接口,也可提供立方星释放机构和轻型包带等标准化产品。




2016年6月1日,航天科技六院召开长征十一号火箭末修姿控发动机验收评审会,刘志让副院长出席。评审组由一院型号总指挥、总设计师、集团公司驻院质量代表及11所、7103厂、165所、一院相关单位的领导专家组成。评审组一致认为该型号发动机技术状态正确、过程质量受控、各项指标满足总体要求,产品验收合格。


蒋德中:长十一固体火箭向1.7吨运载能力迈进

2016年04月24日09:00  来源:人民网-科技频道

         长征十一号固体运载火箭副总师蒋德中介绍,该型号火箭主要是在应急情况下来发射各种微小卫星和皮纳卫星,用于及时补充重建和增强空间信息系统,主要运载太阳同步轨道卫星和近地轨道卫星。它具备在700公里太阳同步轨道下运载380公斤的能力,后续还会开发改进,向实现1.7吨的运载能力迈进。

        在2010年10月份,集团公司内部立项组建型号队伍开始研制。到2012年底,国家就正式立项批复了,相当于正式成为“国家队”。到2015年9月份成功首飞,算下来差不多是五年的时间。但是,我想要达到这个研制周期这么短,能够成功飞行一个以前没有的型号,我觉得要从以下几个方面来说一下。一是我们型号两种,在成立之初就有一个设计理念,既要务实也要创新,我们提出了一个口号,叫做综合就是创造,集成就是创新,要求大家继承但是不能守旧,创新但是不能忘本。就是说,在一些关键技术上要有预研基础,在继承上,我们这个型号基本上没有新的工艺、结构和器件,都采用了大量的成熟技术和产品。但是在创新,必要的创新是必须要攻克的。相对于我们的型号在研制之初,就梳理了六大关键技术,这六大关键技术里面的两项都是提前就开展研制了,就作为单项技术,像我们的一级大功率伺服能源就在2008年初就启动研制。大推力固体发动机在2009年就执行了第一次热试车。正是在大量的预研基础上,加上我们团队的集智攻关和大力协同,再结合一些继承,相对于相辅相成来实现了技术上的成熟。另外一个是严格的管理,这个型号成立之初就进行了全要素和全周期的一个策划,拟定了严格的研制程序,正是在这些指引下,我们型号经过了严格的方案到抽样到试样的研制过程,把我们的关键技术全部都得到了充分的验证,然后技术状态得到了有效的固化。我们的技术风险也是逐步地得到化解。通过这些手段,到了首飞之前,我们技术方案没有出现大的反复,试制的产品都是一次成功,都是在这个基础上。到了靶场以后,也是按一套的程序,大家听一个号令,咬定目标不放松,通过40天的靶场严密细致的工作,最终实现了首飞的成功。

         但是我提到这两点之后,另一点还是不能省略,一个是人的因素,一开始之初,我们固体运载,它毕竟是在我们国家还是没有的,是属于一个空白。所以,队伍始终保持一个紧迫感,就想急于给长征系列家族要填补空白,想加入这个大家族

         我们型号最大的特点就是四级串联的发动机都是采用的固体燃料,另外两个地方的燃料,一个是末修姿控发动机,采用的是液体燃料,但是我们采用预包装技术,还有我刚才说的一级伺服能源,这里面用到高压的氦气,氦气也采用了预包装的技术。这样我们的火箭最大的特点就出来了,它就是发射准备周期很短。刚才你提问里面已经说到它是快速发射载具,它把发射准备时间已经缩短到小时级,实现了24小时从接到任务到发射只需要这么一个短的时间。这是我们型号的最大的一个特点,就叫快速发射。

       另外一个特点,也是受益于固体燃料,它对发射场的保证条件要求很低,不需要在固定发射场进行发射,它可以实现在在任意机动的场频进行发射,比如有些特殊需求的用途去发射赤道轨道的卫星,我们可以安排在海上平台给它发射,也可以在铁路机动平台上发射,也可以在简易场频进行发射,我们可以给一些微小卫星、皮纳卫星用户,给它提供个性化定制的服务。

       另外在和芯片接口上面,我们也准备推出货架式的符合国际标准的安装支架,这样的话,各个卫星到了我们火箭上来之后,它只需要选择适合自己的位置坐下来,相对于是对号入座,只要给我交了费用,就运上它想要去的地方。

http://scitech.people.com.cn/n1/2016/0422/c1007-28298254.html


长征十一号火箭总指挥杨毅强:未来公众可随时购买卫星数据

       “长征十一号”的命名颇有深意。此前的“长征一号”、“长征二号”、“长征二号丙”,以及“长三甲”系列中的“长征四号”、“长征五号”等,都是液体运载火箭。“做固体火箭之初,我们向上级汇报,希望固体火箭重新命名。最终借用‘另起一行’这个俗语,将中国首枚固体火箭命名为‘长征十一号’。”杨毅强说。

         针对公众对“长征十一号”是否完全自主产权和“长征十一号”是否为中国首枚固体火箭的质疑时,杨毅强显得很激动。

       “我注意到,兄弟单位在某种特定环境下,也在固体火箭研发方面取得了一些进展。但无论是从运载能力和提供的轨道上看,还是从国际标准的星箭接口上看,‘长征十一号’都是当之无愧的国内首枚固体火箭,绝非是一个新技术的演示飞行器。”

     “长征十一号”配备4台固体发动机,位于火箭一级的发动机推力达120吨,为中国目前推力最大的发动机,可以一次将重达350千克的物品送达距离地球700公里高度的轨道。

         这头“猎豹”从“孕育”到最终“出生”,历经20余年。
        上世纪90年代起,中国多家相关科研机构,都尝试研发过小型火箭,但结果都不甚理想。其中,本世纪初兄弟单位曾研发过小型固体运载火箭,进行过3次发射,但都未能进入预定轨道。
          2010 年左右,研发固体动力小型火箭已是箭在弦上。一个很重要原因是,彼时的火箭固体动力技术已经成熟。与液体动力火箭在前苏联的帮助下研制成功不同,中国的固 体动力火箭完全是自主技术,起步于多年前杨毅强所在的中国航天科技集团公司前身国防部五院的几位专家的药芯演示。
         技术问题得到解决的同时,外部的需求环境也趋于成熟。2010年前后,在“军转民”大背景下,民用火箭市场开始呈现趋势性苗头。2010年10月,中国航天科技集团内部对固体动力火箭立项,两年后,该项目升级为国家级项目。

      “现在的液体火箭,造价一般都在亿元级,我们做固体火箭必须将成本控制在千万元级别,否则就没有竞争力。”千万元级别的成本控制源于多项关键技术的突破。“长征十一号”研制之初,杨毅强团队提出了六大关键技术攻关:火箭快速测试发射技术、发动机耗尽关机下的制导设计、一级大功率高压氦气挤压式伺服系统、研制国内推动力最大的一级发动机、良好的卫星发射环境保障,以及末级的轻质化技术。

       “长征十一号”的发射成功,让中国从此跨入固体动力火箭大国。“目前,我们的固体动力火箭应该排在世界第二、三的水平,比美国的‘米诺陶系列’差一点,比日本的‘艾普斯龙’综合性能好一些。我们力争在下一个型号的固体火箭发射时超过美国。

        构想中,未来的固体动力火箭在采用更大型的固体发动机后,运载能力在低轨中将提升至1700千克,运载能力约为现在的5倍。此外,中国运载火箭技术研究院也期望小卫星能“走出国门”,杨毅强透露他们正在与国外一些实验室洽谈合作方案。

         今年5月份,国际小卫星大会将在马耳他举办,中国运载火箭技术研究院将组团参加。“我会安排人做一个主题演讲,演讲题目就叫《个性化、定制化的小卫星发射技术》。”杨毅强补充道,“此举就是向全世界4000多家小卫星厂家展示中国固体动力火箭。”

http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_1446981




新一代小运载火箭 CZ-11首飞成功 我所研究设计姿控发动机表现完美
来源:西安航天动力研究所 | 发布时间:2015-09-25
          9月25日,我国新一代小运载火箭CZ-11首飞取得圆满成功,成功将四颗卫星送入预定轨道。作为火箭的重要组成部分,由我所研究设计的姿控发动机在首次应用的飞行过程中表现完美,为实现多颗卫星精确入轨做出了突出贡献,取得了优异的成绩。
         自该型号立项研制以来,在进度紧张、指标要求高的情况下,我所研制队伍顽强拼搏、攻坚克难,创新工作方法和技术手段,解决了研制中的多项技术难题。在整个研制队伍的共同努力下,按节点高质量的完成了研制工作,为首次飞行成功交出了一份完美的答卷!


【长征十一号】航天科技网站专题:http://zhuanti.spacechina.com/n1038285/n1038502/index.html


长征十一号固体运载火箭总指挥:“天下武功 唯快不破”

来源: 中国航天报日期:2015/09/25

          在长征十一号固体运载火箭研制之初,有人曾这样问过该型号总指挥杨毅强:我国液体火箭技术发展已经很成熟了,也具备了强大的运输能力,还有必要搞“长十一”这类固体运载火箭吗?

        杨毅强的回答十分坚定:当然有必要。他认为我国大力发展固体运载火箭势在必行。

      “当前,小卫星发展与国计民生联系日益紧密,同时,小卫星发射方式正在由传统的搭载向个性化、定制化发射方向发展。”杨毅强认为,由于固体运载火箭在小卫星快速、便捷、廉价方面具有不可替代的优势,受小卫星技术发展牵引,发展固体运载火箭已是大势所趋。

         精通武学的人都知道武林中流行这样一句话:天下武功,唯快不破。讲的就是习武之人认为,速度越高,胜算越大。这句话同样适用于当今快速发展的航天科技。

       “以抗震救灾为例,长十一火箭可以在24小时之内将小卫星成功运送至灾区上空,对受灾情况进行快速勘察。而当前我国液体运载火箭在短时间内无法完成这种快速反应。”

        杨毅强举例说,我国目前在役的液体运载火箭射前准备需要20~30天,而具备快速发射能力的新一代小型液体运载火箭射前准备也需要7天时间,“长十一”与这些型号相比,快响能力不言而喻。

       “运载火箭的发展领域有多大,卫星的发展空间就有多广。固体运载火箭的发展,将直接带动快速响应小卫星的繁荣,逐步完善我国快速响应航天体系,可有效应对突发事件的应急发射需求。”杨毅强说。

       同时,杨毅强认为,由于小卫星研制成本较低,用液体火箭运载升空花费相对较高,从这个角度而言,固体运载火箭也是小卫星发射不错的选择。

        在型号立项过程中,杨毅强曾将我国航天事业发展现状与世界航天强国进行过细致对比。在对比中他发现,当前,美国、欧洲等世界航天强国或地区均拥有相当规模的固体运载火箭系列,固体运载火箭研制技术和能力正在不断成熟,并且部分国家固体火箭的运载能力已经达到1000公斤以上量级。

       “这种事实是不可回避的,看到差距才能产生动力。我国要向世界航天强国迈进,必须要大力发展固体运载火箭。”杨毅强说。

          长十一火箭的成功升空,也在一定程度上验证了我国固体火箭动力系统的关键技术。

       “中国航天科技集团公司从多年前起就开始以运载领域工程应用为目标,开展了120吨整体式大推力固体发动机关键技术研究,并且在技术基础和能力上都取得了突破。”

         杨毅强介绍,正是我国固体动力技术的长足发展,为成功研制长十一固体火箭创造了有利条件,同时随着该型火箭的成功研制和推广应用,必将进一步带动我国固体动力技术发展,实现固体火箭和固体动力技术的良性互动。(姚天宇)

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