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长征四号丙运载火箭“去任务化”

航天科技八院149厂增材制造技术实现应用

来源:中国航天报     日期:2017/06/22

日前,149厂科瑞工研所应用激光选区熔化增材制造技术打印的长征四号火箭一级箱间段支架正式交付,并已完成安装和出厂评审。该产品的应用标志着该厂增材制造技术在航天型号工程应用领域率先迈出了重要一步。(朱小刚)


航天科技八院以管理创新促进长四火箭“去任务化”

来源:中国航天报     日期:2017/02/04

中国航天科技集团公司今年预计实施28次宇航发射,型号任务技术难度大、发射密度高。这使得今年型号工作“保成功、保交付、保增长”的压力更大。这就要求各单位要结合自身特点,创新工作管理模式,提质增效。

前不久,八院对抓总研制的长征四号系列运载火箭完成了控制系统电阻盒的模块化、通用化设计,将现有的多种电阻盒状态重新设计为长四乙、长四丙两种火箭通用的电阻盒状态,覆盖了长征四号系列火箭现有的各类任务状态。

“这标志着火箭由定制产品开始转变为批产产品,通过实施‘去任务化’,对火箭发射计划临时调整的适应性将大大增强。”长征四号系列运载火箭总指挥樊宏湍说。

目标:技术进步+管理提升

以往每发火箭都是针对发射星专门设计的,属于定制生产。近年来,长征四号系列运载火箭面临着发射星技术状态复杂多样的局面。

据型号总设计师汪轶俊介绍,长征四号系列火箭连同长三甲系列火箭占据了国内航天发射任务总量的近70%。集团公司选择这两个系列的火箭先行开展“去任务化”工作,目的是通过改进设计,逐步在单机、分系统和子级三个层面上统一产品状态,提高通用产品和货架产品的使用率,最终实现整箭级的产品化、通用化和组批生产,做到针对不同状态的卫星,火箭仅需做少量适应性更改即可完成发射任务。

据了解,现有的火箭从立项研制到完成发射的全周期至少需要18个月。如果实现了“去任务化”,就可以有效避免由于卫星进度推迟给火箭带来的贮存、测试等方面的问题;同时可以满足卫星应急发射的需求。“去任务化是运载火箭技术进步、管理能力提升必须要做的重点工作。”汪轶俊说。

方法:设计改进+管理转变

目前,八院对长四系列火箭已完成控制系统等12项“去任务化”专题研究。“去任务化”要求不仅是火箭的软硬件技术状态要做适应性更改,在管理上也要及时理顺生产组织管理体系。

现在,长四系列火箭通过改进设计减少状态差异,合并相近构型,确定了系统级一个状态、单机两个状态,并使产品具备了在发射前6个月适应发射任务调整的能力。

长四系列火箭临时调整发射任务已有成功先例,樊宏湍回忆,早在2011年就曾出现过长四乙火箭针对发射星研制进度推迟的情况,通过火箭部分状态的转换,最终实现了发射星的成功发射。(尹林发)


2016年底要打一个低地球的圆轨道

http://tv.cctv.com/2016/08/10/VIDEOxVvqXdnQbc6wa482xCW160810.shtml


2016.08  长四丙火箭持续改进

  搭载高分三号入轨的长征四号丙运载火箭,是中国的“金牌火箭”。中国航天科技集团高分三号卫星运载火箭系统总师汪轶俊表示,针对高分三号卫星的发射,长四丙火箭作出多项技术改进。

  汪轶俊表示,长四丙火箭的改进主要包括两方面。首先,为进一步提高飞行可靠性,该型火箭首次采用控制系统双捷联冗馀方案。其次,为满足卫星的发射条件,应用了提高火箭运载能力的相关技术,包括应用复合材料结构产品,应用轻型化耐高温电缆,增加三级发动机喷管面积比提高比冲等。

  长四丙火箭已成功发射18次,发射成功率100%,今年将执行3次发射任务。


2016.08针对发射高分三号卫星,长征四号丙火箭为适应卫星发射技术指标要求,同时提高可靠性,进行了必要的技术状态改进:一方面为了进一步提高火箭的飞行可靠性,长征四号丙火箭首次采用控制系统双捷联冗余方案。另一方面,为了满足高分三号卫星的发射条件,应用了提高长征四号乙/丙火箭运载能力的相关技术,包括应用复合材料结构产品,应用轻型化耐高温电缆,增加三级发动机喷管面积比提高比冲等

航天科工三院111厂从上世纪70年代初就开始承制生产用于长征四号丙运载火箭的第三级发动机,凭借其产品的高可靠性为卫星的成功发射奠定了基础;其承制生产的压紧释放装置为高分三号卫星SAR天线起到了收拢压紧与释放作用;分离螺母作为火工动作装置,安装于高分三号卫星SAR天线压紧释放装置中,是实现天线收拢压紧和释放展开的关键部件,为卫星功能提供保障。


长征四号丙运载火箭成功实现“双捷联”

来源: 中国航天报日期:2015/11/17

操作人员正在进行“双捷联”模装试验

        前不久,中国航天科技集团公司八院149厂开展了长征四号丙运载火箭“双捷联”状态三级模装试验。

        为提高长四丙火箭的可靠性,该厂将对控制系统采用“双捷联”冗余方案,新方案对工艺性提出更高的要求。同时,该厂对控制系统、遥测系统以及增压输送系统均进行适应性调整。而控制系统“双捷联”状态将运用在长四丙火箭中。

         通过此次模装试验,该厂成功验证了“双捷联”状态各项更改工艺的可实现性,为该发火箭总装人员适应“双捷联”冗余新状态的总装工作奠定了基础。(李坤)

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