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组合动力飞行器技术攻关合作:2030年投入使用,水平起飞,水平降落。

http://tv.cctv.com/2016/07/31/VIDErlCcwCbg95bQjRJkHJor160731.shtml http://tv.cctv.com/2016/07/31/VIDEydfCg4iMmzN9V7PYXkqx160731.shtml


航天科技集团一院、六院和西工大签署组合动力飞行器合作协议

来源:中国航天报     日期:2016/07/20 

近日,中国航天科技集团公司一院与西北工业大学围绕“十三五”领域规划、项目合作等方面展开研讨,并签署《RBCC动力飞行器低速段技术验证项目合作协议》。

该协议是在2015年一院与西工大的《战略合作框架协议》基础上、围绕组合动力飞行器技术领域开展的新合作,为“十三五”期间一院、西工大、六院共同推进RBCC动力飞行器低速段关键技术实现突破奠定了基础。

未来,三方将在以组合动力飞行器技术领域为代表的各领域开展全面、深入合作,以支撑我国航天技术的持续快速发展。(严轩)


11所首台自主研发压气机取得新突破

西安航天基地   时间:2016-07-18  

    本报讯(通讯员 朱东华 成楠)近日,航天科技六院11所首台自主研发的压气机产品性能试验取得圆满成功,压气机性能高于设计指标要求,达到国内同行业先进水平。

    据悉,压气机是空气增压系统的核心部件之一,在该所技术研究领域尚属空白。自2009年以来,随着新一代航天动力对高性能压气机技术需求的日益迫切,亟需突破压气机设计技术瓶颈,实现自主设计。面对产品研制周期紧、没有经验可以参考、缺乏基础数据支撑等不利条件,11所设计人员翻阅大量研制文献,积累关键数据,并在此基础上,搭建自主设计平台,综合采用全三维流场仿真优化、有限元结构强度校核、振动安全性分析等先进的数字化设计手段,历时半年,首次完成压气机的自主设计。

    压气机气动性能一次设计达标,试验一次取得成功,标志着11所初步具备了压气机的研制能力,在航空技术领域取得了新的突破。


【期待】未来,我国可以让普通人不训练也能上太空

2016-07-13 航天科技一院 中国运载火箭技术研究院

  7月6日,中国运载火箭技术研究院(以下简称“火箭院”)研发中心与西北工业大学航天学院、航天推进技术研究院11所签署了关于合作开展“组合动力飞行器技术”研究的协议,开始在“组合动力飞行器”这一尖端领域协同攻关。

  火箭院组合动力飞行器技术研究中心设计师杨旸介绍:“‘组合动力飞行器’是集成涡轮发动机、冲压发动机、火箭发动机等多种动力的飞行器。如果使用‘组合动力飞行器’开展载人航天活动,普通人即使没接受过航天员的专业训练也能上太空。”

  普通人上太空,这是许多人梦寐以求的事。不过,在我们的印象里,航天员执行飞天任务前,必须进行多年的严苛训练……为什么乘坐“组合动力飞行器”,就不用训练了呢?

  “目前,各国开展载人航天活动,使用的都是单一的火箭动力。火箭‘力气’大,加速快,技术相对成熟。但也正是因为加速太快,航天员的身体要承受超过体重数倍的过载。因此,航天员大多选自身体素质极高的歼击机飞行员。不但如此,他们还要再进行复杂而漫长的训练,才能胜任航天飞行任务。”杨旸说:“而‘组合动力飞行器’由于集成了多种发动机,可以在起飞时使用飞机常用的涡轮发动机或小推力的火箭发动机,当飞行器达到一定速度后再使用需要初始速度的冲压发动机,最后在大气稀薄的地方点燃火箭发动机,实现入轨。这样就变火箭发动机‘单手搏击’为多种动力‘组团太极’,从而实现缓慢加速,使过载降低到普通人也能承受的范围。”

  杨旸介绍:“‘组合动力飞行器’在大气层内使用涡轮发动机、冲压发动机,这样就可以使用大气层中的氧气进行燃烧。而各国现役载人火箭在大气层中还要携带沉重的氧化剂,两者相比,效率高下立判。同时,‘组合动力飞行器’可以像飞机一样,在普通机场水平起降,既能使航天发射不再‘挑剔’发射场的条件,又为飞行器的可重复使用奠定了基础,使航天活动的成本大大降低。更重要的是,‘小火慢炖’的‘组合动力飞行器’告别了传统载人火箭‘开弓没有回头箭’的悲壮,即便加速中出现问题也能稳稳地飞回来,使载人航天活动的安全性得到质的提升。”

  杨旸说:“能载人航天,肯定也能发射卫星。不过,由于‘组合动力飞行器’的集成度高,技术难度极大,所以实现实用飞行尚需时日。此前,美、欧等国已开展了大量的研究、试验工作,我国以火箭院为代表的科研机构、高校也正在这一领域发力。或许在不久的将来,我们这些未受过严苛训练的普通人也能乘坐中国的‘组合动力航班’飞向太空。”


2016西工大新闻网7月8日电  7月5日和6日,我校党委书记张炜携科学技术管理部和航天学院等相关单位一行十余人,先后赴航天科工二院和航天科技一院调研,就学校与科研院所在科研合作和人才培养等方面事宜进行沟通交流。学校副校长宋保维、科学技术管理部部长岳珠峰和航天学院院长唐硕等相关领导陪同。

       在航天科工二院,院党委书记马杰对张炜一行的到访表示热烈欢迎。马杰首先简要介绍了二院的发展现状与取得的成果,同时详细介绍了未来“十三五”的发展规划。马杰表示,在人才培养方面,西北工业大学这些年来一直支持航天科工事业的发展,为二院培养输送了近500余名优秀的校友,其中10多位已经成长为副总师以上领导,为二院的发展作出了重要贡献。在科研方面,学校“十二五”期间与二院签订了50多项科研合同,为二院在基础研究、关键技术攻关和型号研制等方面,提供了大力的技术支持。此外,二院科技管理部门针对与学校下一步的合作,梳理出明确的技术需求和合作意向,对下一步双方科研的深度合作充满期望。张炜首先对二院的热情接待表示感谢,高度肯定了双方长久以来形成的良好伙伴关系,并对学校下一步继续加大与二院的人才培养与科研合作提出明确要求。在人才培养方面,张炜要求在高层次人才,尤其在博士及博士后培养方面,学校要加大与二院联合培养的工作力度。在科研方面,张炜认为双方还有很大的合作空间,要求学校科研管理部门下一步要加强与二院的科研沟通和交流,发挥学校基础和前沿研究的优势,开展有组织、持续性的科学研究工作,争取“十三五”取得更大的成果。

        在航天科技一院,副院长王国庆代表院方对张炜一行的到访表示热烈欢迎,同时参会的还有航天六院代表。王国庆首先系统介绍了一院“十二五”的发展情况,随后回顾了与我校在人才及科研方面的交流与合作。我校为一院输送了近400多名校友,其中30多人已经成为院本部和下属厂所的高层领导或总师。科研合作280多个项目,是一院与高校合作最深入的单位。我校航天学院针对一院的情况,有针对性的提出了未来合作的若干领域,尤其在火箭组合发动机研制方面,预计未来“十三五”大有作为。最后,在一院、学校和六院领导的见证下,唐硕代表航天学院与一院研发中心和航天六院11所,联合签署组合动力飞行器技术攻关合作协议,实质性地推动我校与一院和六院的科研进一步深度合作。


谭永华代表:组合循环动力技术是未来航天发展目标

来源:中国科技网-科技日报 2016年03月12日

冲压发动机+火箭发动机+航空发动机  组合循环动力技术是未来航天发展目标

本报记者  付毅飞

■两会话题 

        近年来,国际上掀起可重复使用火箭技术热潮,相关试验开展得如火如荼。既有蓝色起源公司把新谢泼德火箭射出去收回来再射出去,也有太空探索技术公司的猎鹰九号火箭一次次摔倒在海上回收平台,炸得火光冲天。

      中国航天科技集团公司六院院长谭永华代表此间在接受科技日报记者专访时表示,开展可重复使用飞行器研究,目的是让人快速、廉价、可靠地进出空间。从目前技术发展程度来看,可重复使用火箭只是第一步,长远发展目标,是致力于把火箭发动机、冲压发动机、航空发动机等不同动力模式集成起来,为航天器提供新型动力。

       继2015年我国新一代运载火箭长征六号和长征十一号运载火箭先后首飞成功后,长征五号、长征七号火箭将于今年首飞。此外,重型火箭已完成深化论证,立项在即。

       谭永华表示,我国现役火箭、新一代火箭和未来的重型火箭,乃至国际上绝大多数现役火箭,都是一次性使用。其发射成本高、操作复杂、技术风险大。

      “把现有一次性火箭变为多次使用,所涉及的关键技术大多已经突破。”谭永华说,比如美国航天飞机已实现部分重复使用功能,只是没有实现低成本目标和预定重复使用次数。目前可重复使用火箭的研究更为活跃,如美国猎鹰九号火箭在海上平台垂直回收技术,英国维珍银河公司的太空船二号观光飞行器、大型飞机平台空中发射火箭技术等。

      他介绍说,我国新一代运载火箭所用的新型液体火箭发动机,已经具备一定重复使用能力。我国在可重复使用火箭方面已有大量技术储备,初步具备开展工程研究的条件。

       据知情人士透露,我国新型冲压发动机研制取得成功,已进入实际应用阶段。

      冲压发动机是在大气层内实现高超音速飞行的理想动力。其工作原理是航空器飞行时,迎面气流在通过进气道过程中将动能转变为压力能,经压缩后的空气进入燃烧室与燃料混合进行等压燃烧,生成的高温燃气在喷管中膨胀加速后排出产生推力。

       据了解,我国对冲压发动机的研究已开展多年。上一代产品速度较慢,大约在3倍音速以下;目前已研制成功的新型冲压发动机,速度可达4.5倍音速;未来的产品,速度则有望达到7倍甚至10倍音速以上。

      “融合航空、航天动力技术的水平起降空天飞行器,将是航天运输实现完全可重复使用的长远发展目标。”谭永华说,其关键是要突破吸气式组合循环动力技术。

       他介绍,组合循环动力技术的基本原理是集成火箭发动机、冲压发动机、航空发动机等不同动力模式,取长补短。如航空发动机在低速飞行条件下性能很高,但不适用于高速飞行;冲压发动机适合高速飞行,但前提是需要具备一定初速度。这两种发动机只能在大气层内使用,到达临近空间后便需使用火箭发动机。通过将这些动力方式组合,根据其优势转换使用,可为飞行器在起飞、穿越大气层、入轨、轨道机动、轨道再入、降落等不同飞行阶段提供最高效的动力。

     目前,研究人员提出了火箭基组合循环动力(RBCC)、涡轮基组合循环动力(TBCC)等概念。记者了解到,随着空天融合趋势日益加剧、临近空间开发趋势日益明显,组合循环动力技术已成为动力技术研究的前沿和热点,各国纷纷将其作为战略领域积极推动,部分国家已经完成大量地面原理性试验和部分飞行应用研究。我国也在对前期一些关键技术进行探索。

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