微博chinaspaceflight.Follow @cnspaceflight --论坛BBS

【远望七号】航天测量船:2016年10月7日出海,11月9日返航。

2016年11月9日下午3时,中国卫星海上测控部码头锣鼓喧天、鲜花簇拥,远望7号船完成神舟十一号飞行和长征五号运载火箭首飞海上测控任务后,停靠码头,顺利凯旋。

远望7号船是完全按照国际SOLAS公约“安全返港”要求建造的我国最新一代远洋航天测量船,具有造型更美观、测控能力更强、节能更环保、宜居性更好和安全性更高等特点。船长224.9米,宽27.2米,高44.2米,满载排水量27000吨,可抵御12级台风,能在太平洋、大西洋、印度洋南北纬60度以内的任何海域执行任务。


2016.11.07


【远望号船队圆满完成长征五号运载火箭海上测控任务】11月3日21时16分,远望5号船在太平洋预定海域圆满完成长征五号运载火箭海上测控。至此,长征五号运载火箭海上测控任务圆满结束。

  此次,中国卫星海上测控部的远望5号、6号、7号船布阵太平洋接力测控长征五号运载火箭海上测控任务。这也是3艘测量船继神舟十一号载人飞行任务后,第二次“三方合作”,接力完成测控任务。

  长征五号运载火箭于9月上旬由该部的远望21、22号船运抵海南文昌航天发射场。

  11月3日20时43分,长征五号运载火箭在海南文昌航天发射场顺利升空。飞行大约8分钟进入远望7号船测控范围。作为陆海接力测控的第一棒,远望7号船及时发现捕获跟踪目标。后将测控接力棒依次传给远望6号、5号船。任务中,3艘测量船克服新海域、新火箭、新软件、新弹道、新设备、新载体等特点难点,发现目标及时,跟踪连续稳定,遥测、数传数据获取完整,圆满完成了火箭与上面级分离前后火箭测量及上面级和卫星的测控任务,为任务的顺利实施提供了有力的测控支持。

  据了解,自今年7月入列以来,远望7号船圆满完成了神舟十一号载人飞行等3次海上测控任务。圆满完成长征五号运载火箭海上测控任务后该船将返回祖国,这也标志着该船今年海上测控任务画上了圆满句号。远望5号、6号船将继续执行后续卫星发射的测控任务。(陈国玲 亓创)


2016.10.15

远望7号船自10月7日驶离中国卫星海上测控部码头后,经过4天的安全航行,于10月11日顺利抵达任务海域,执行神舟十一号载人飞船入轨段及神舟十一号载人飞船、天宫二号空间实验室交会对接段的测控通信任务。远望7号船船长周云山告诉记者,此次任务是我船入列以来第二次执行海上测控任务,也是首次执行载人航天任务。


据了解,出航以来,远望7号船针对任务特、难点和任务新、人员新、装备新、软件新、状态新、体系新的客观实际情况,突出抓好重点岗位和新上岗人员的任务针对性训练和岗位基础强化训练;精心组织汇报讲课、联调演练、跟星放球、1:1模拟实战演练和海域电磁环境调查,增强人员对任务基本特点、岗位基本知识、设备运行基本规律的认识;常态化开展应急小组活动,反复锤炼应急处置能力,确保任务“万无一失、圆满成功”。

“受20号台风‘桑达’外围涌浪的影响,出航以来气象海况恶劣,很多船员出现头晕、食欲不振的情况”远望7号船党委书记陈波讲到:“对此,我们在组织气象会商,制定应急处置原则、应急测控预案和机动措施的基础上,及时全面摸排后顾之忧,安排留守组及时解决家庭困难,举行‘向祖国再见’仪式暨任务出征动员大会,持续激发旺盛战斗意志,举办第三届文化艺术节暨海上体育运动会,不断激发打赢斗志、提振打赢士气

目前,远望7号船各设备软硬件状态良好、运行稳定,全体船员热情高涨、斗志高昂,已经做好了实战前各项准备工作,静待神舟十一号飞船顺利飞天。


【远望精神】看远望人如何在船上运动

2016-10-15 杨林海 装备科技

10月11日,已是远望7号船出海参加任务的第五天,下午四时,宽阔、平整的上桥楼甲板便开始热闹起来,不值班的船员们都喜欢来到这里进行体能锻炼。

受20号台风“桑达”外围涌浪的影响,几天来,远望7号船颠簸较为厉害,很多船员出现头晕、食欲不振的情况,体质开始下降。船员们为保持良好的身体状况,更好地完成海上测控任务,工作之余,船上各系统单位人员会利用船上的体育器材等有限条件来锻炼,以保证有一个健康的身体,投入到后续的任务实战中去。

        随着海上航天测控事业的发展,一些掌握专业知识的女大学生也登上远望号船队。巾帼不让须眉,工作中“半边天”奋勇争先,体育锻炼她们也不甘落后。落日的余晖打在脸上,好似大洋上一朵盛开的玫瑰,成为大洋上一道靓丽的风景线。


“远望”7号船:消防损管演练保安全

时间:2016-10-15  责编:安静雯  来源:中国军视网  作者:莫倩如 杨林海 陈健飞分享

  出航以来,尽管远望7号船航行在风高浪急的太平洋上,但实战任务前的各项准备工作依然正常有序进行。

  “叮叮叮……,上桥楼甲板右舷发生火情”10月10日下午,几声急促的警报声后,远望7号船一场随机拉动的实战化消防演练迅速展开。

  警报发出后,由船员组成的消防分队按照各自分工,携带消防器具分别从各个舱室迅速向上桥楼甲板就位。隔离队、水龙组、探火组各负其责、密切配合、行动迅速,及时控制了火情,而救护队娴熟地对“伤员”进行急救包扎。

  而就在此时,船内广播再次响起,“舵机舱舷墙发生破损进水”,警报发出后,船损管应急分队人员迅速携带装具到达指定地点集合,根据现场指挥的指令进行破口探查及排水堵漏,经过紧张有序地抢修,及时对“进水舷墙”进行了封堵。

  海上安全无小事。“消防和损管演练是远望号船每次远航必须进行的科目”,远望7号船副船长汪新告诉记者,船行大海,船舶的安全是第一位的,万吨巨轮面对大海犹如一片轻舟,而火灾和船损是威胁船舶安全的重要因素,组织消防和损管演练就是为了提高应急分队提高处置突发事故的能力,确保各项应急预案务实管用,确保船舶、人员和设备绝对安全。

  此外,该船通过开展弃船救生部署操演,组织设备安全大检查、出海人员安全教育等活动,进一步提高船员安全防范意识,为任务保驾护航,提供扎实安全保障。


2016年10月7日出海,执行神舟十一号飞船测控任务,似乎是11月10日返港。


2016年10月7日太仓。


远望7号船完成首次海上测控任务凯旋

   圆满完成首次海上测控任务的远望7号船,17日上午顺利停靠中国卫星海上测控部码头,这标志着远望7号船首航之战告捷。

   8月6日,天通一号01星成功发射,远在太平洋某海域的远望7号船及时发送了相关技术参数和数据信息。这是远望7号船仅仅入列12天后,首次远征太平洋执行海上测控任务。整个航程历时25天,安全航行6700余海里。

   出航前,他们按照准海上工作模式,提前开展任务文书拟制、联调演练等工作,为海上任务准备争取了时间。出航后,针对船舶新、设备新、软件新等带来的风险挑战,先后多次组织跟踪过境目标、信标球和各类联调演练,为任务成功奠定坚实基础。

   据介绍,远望7号船将于10月初再次出航,执行包括神舟十一号飞船在内的3次海上测控任务。


远望七号航天测量船执行天通一号01星任务后,2016年8月14日返航。

【大冒险之远望7号】开篇:起航

http://www.js7tv.cn/video/201608_56827.html

【大冒险之远望7号】 第一篇:远洋水桶的故事

http://www.js7tv.cn/video/201608_56828.html


“远望”7号首次海上测控任务:太平洋上战“天通”

时间:2016-08-08  责编:王唯  来源:中国军视网  作者:莫倩如 杨林海 李俊杰分享

  船时8月6日凌晨3时许,远望7号船在太平洋某海域圆满完成了天通一号01星海上测控任务。这次任务是远望7号船入列后的首次海上测控任务,主要完成火箭三级二次工作段火箭遥外测任务和卫星遥测任务。

  8月5日深夜,任务海域狂风呼啸、天色漆黑。航行在大洋深处的远望7号船以航速12节匀速行驶,巨幅天线在甲板点点灯光的辉映下若隐若现。平时很热闹的船内走廊在任务前的这天晚上静溢无声,全体参试人员提前近4个小时进入了准备程序,组织船内外综合检查,确保各设备运行正常,严守在各自岗位上静待目标出现。

  记者首先来到了船指挥大厅,这里的指挥人员早已提前就位,三个巨大显示屏不断显示着任务画面,调度里不时传来火箭发射有关信息;驾驶室里,仪表盘荧光闪烁,航行信息动态显示,驾驶员时刻注意瞭望周边海况;甲板上,USB、UCB、脉冲雷达主要测控天线一齐“注视”西北方地平线,那里是火箭升起的方向。

  通信系统参试人员仔细检查通信链路,确保通信畅通无阻;轮机部门人员在达50摄氏度高温、80HZ高噪音的恶劣环境中定时巡查动力设备情况,确保水、电、空调及动力系统运行正常;船务部门精心准备了点心夜餐,服务保障贴心到位,医疗巡诊及时深入一线,确保参试人员身体状况良好。在漆黑一片的海面上,远望7号船上的全体人员紧张而有序地忙碌着。

  船时凌晨2时许,远望7号船进入30分钟准备程序,天通一号卫星即将飞经西太平洋上空。

  “嘀嘀嘀!一级测量部署!人员按部署就位!” 随着警铃响起,波涛汹涌的大洋上,隐藏于船底两侧四只减摇鳍缓缓张开,使2.7万吨巨轮航行更加稳固。船指挥大厅和各机房内,熬红了双眼的参试人员始终聚精会神盯着屏幕。

  “5、4、3、2、1,点火!起飞!”……

  船时6日3时许,远望7号船指挥大厅里传来西安卫星测控中心的指挥调度声,长征三号B型Y35运载火箭承载着天通一号01星顺利升空。

  指挥大厅内大屏幕变幻着各种实时数据,参试人员面色严峻、屏气凝神,等待着目标出现。在摄像机后面拍摄的记者也跟着紧张起来。

  “长江七号发现目标!”远望7号船及时发现目标,任务主机房里的伺服主操作手吴昊随即熟练地转动操纵杆。

  在他紧盯着的屏幕上,跳动的信号点渐渐安定下来,意味着刚出地平的目标已经被牢牢地捕捉住。

  “长江七号跟踪正常,遥外测信号正常! ”调度周辉及时向西安卫星测控中心汇报目标跟踪情况。远望7号船对目标迅速锁定跟踪,开始对其主动段展开了测量。

  短短的6分钟,所有岗位上的参试人员都高度紧张,紧盯着屏幕上的监测数据和火箭轨迹,在进行状态监控、数据接收和处理工作的同时,也做好准备,随时应对突发情况。

  “长江七号跟踪结束!”目送着监视屏上呈现为一个光点的火箭渐渐消失在海平面尽头,远望7号船终于顺利地完成了首次远洋测控任务。随着船指挥大厅响起一阵自发的掌声,记者高悬的心终于放下。坐在前排的调度周辉长长地舒了一口气。

  随后,参试人员们又忙着对数据进行收集整理传输。直到所有数据都到位以后,船长周云山才打开船上的广播,通告全船,远望7号船首次远洋测控任务圆满成功。

  最后,在船指挥室的所有参试人员合影留念,大家激动地高喊“我们胜利啦!”向远方的祖国和人民汇报。

  作为随船领导,中国卫星海上测控部计划部部长程宇锋对记者表示“在本次任务中,全体参试人员精心组织、精心指挥、精心操作,捕获目标及时、跟踪连续稳定、数据录取完整,展现出了良好的拼搏精神,出色圆满地完成了任务。”

  任务结束后,许多激动得睡不着的船员纷纷来到甲板上围观日出。记者在甲板上向大洋望去,缓缓升起的朝霞透过云层照亮了整个海面,而此时,参试人员脸上也挂满了任务成功后自豪又舒心的笑容。

  据悉,任务结束后,远望7号船将返回中国卫星海上测控部码头,准备执行神舟十一号飞船海上测控任务。



远望7号测量船海上测控首战告捷

新华网 2016-08-06 16:35:55

  新华社远望7号测量船8月6日电(魏龙、杨林海)天通一号01星6日凌晨成功发射,远在太平洋某海域的远望7号测量船圆满完成海上测控任务。

  这是远望7号建成入列后,首次出海执行任务。

  执行这次卫星海上测控任务是远望5号、远望7号2艘测量船。7月下旬,它们相继扬帆远航,经过9天的海上航行,顺利抵达太平洋各自预定海域。

  首次出航执行海上测控任务的远望7号,针对部分科技人员经验不足的实际,开展岗位资格认证、设备故障汇编、技术交流对话、任务文书展评等各项工作,有效提升新上岗技术人员的岗位能力,通过战前能力评测、战后技术小结,一帮一、手把手,让年轻技术人员不断在任务中锤炼。

  这次任务中,远望5号、远望7号发现目标及时,捕获跟踪稳定,数据录取完整,信息处理交换正确,及时发送了相关技术参数和数据信息,圆满完成了海上测控任务。之后,2艘测量船将相继返航,计划于8月中下旬停靠中国卫星海上测控部码头。

  天通一号01星是我国卫星移动通信系统首发星。天通一号卫星移动通信系统,是我国自主研制建设的卫星移动通信系统,也是我国空间信息基础设施的重要组成部分,将为用户提供全天候、全天时、稳定可靠的移动通信服务,支持话音、短信息和数据业务。


远望7号:慎迎首战 誓夺全胜

http://www.js7tv.cn/video/201608_56033.html

远望7号船抵达任务海域 静待远洋首秀到来

http://www.js7tv.cn/news/201608_55781.html

远望7号航海日志: 出航第三天 晚睡早起成了习惯

http://www.js7tv.cn/news/201607_54803.html

望7号航海日志:砥砺七年 再闯海天

http://www.js7tv.cn/news/201607_54536.html


党委书记陈波,船长周云山

7月26号下午4点,载着首秀任务航向太平洋某任务海域的远望7号测量船,举行了“向祖国再见”仪式暨出征动员大会。


 中新网远望号航天测量船7月24日电 (汤建辉 魏龙 高超)7月24日一早,静静停泊在长江之畔的中国远洋航天测量船“远望6号”、“远望7号”,拉响长长的汽笛,相继调转船头,缓缓驶离港口出海。

  提前2小时,船上岗位人员就进行了离港准备,轮机部门的电工们第一时间进行船岸电转换,确保全船电力供应正常;帆缆水手们从船艉至船艏,逐个撤收绳缆,并通过对讲机及时与岸上保障人员沟通联络;负责通信系统的岗位人员及时进行设备开机,确保电视、电话、网络等正常使用。

  “离码头部署,人员按要求就位。”上午9时许,“远望6号”船长范耀辉一声令下,所有人员按照分工各司其职,有的观察瞭望,有的听令操舵,有的撤收舷梯,大家默契配合、通力协作,共同完成离码头工作。

  “远望6号”主机轰鸣,配合着拖轮的拉拽,缓缓调转船头,与正在离港的“远望7号”擦肩而过。约半小时后,两船一前一后相继驶离港口。

  作为远望家族的最新成员,7月12日,“远望7号”刚刚入列远望号船队,成为远洋航天测控的主力军。这是“远望7号”首次出征太平洋,第一次执行卫星海上测控任务,船上科技人员面临着“时间短、人员新、装备新、任务新、系统新”等多方面压力挑战。

  “远望7号”副船长鲁新龙告诉笔者,“自今年4月份,船舶交付中国卫星海上测控部以来,短短100天内,‘远望7号’圆满完成了海上航行训练、惯导精度鉴定和海上综合校飞,对设备进行了全方位检验,并提前半个月进入任务准备,开展任务文书学习及各类联调演练10余次。出航前,还专门组织了设备性能指标测试,确保参试设备以最佳状态参加任务。”

  当两船结伴而行,她们共同鸣响汽笛,悠长的汽笛声伴随着江风传得很远很远,在甲板上列队的船员们纷纷与送行人员挥手告别。

  相似的场景同样出现在三天前的7月21日,“远望5号”缓缓驶离码头,按照预定计划准时离港出海。

  中国卫星海上测控部副主任石磊介绍,“今年下半年,远望号船队3艘远洋航天测量船计划累计出航300余天,将执行包括以天宫二号空间实验室、神舟十一号飞船为代表的数10次航天发射海上测控任务。此外,远望21号、22号两艘火箭运输船,将于8月中旬出航执行长征五号首飞火箭的吊装和海上运输任务,三船并发,远望号船队正式拉开下半年高密度试验任务帷幕。”

  “远望7号”是我国最新研制的一艘远洋航天测量船,船长224.9米、宽27.2米、高44.2米,满载排水量近3万吨,可抗12级台风,自给力100天,能在太平洋、印度洋、大西洋南北纬60度以内的海域执行任务,同时满足特定航道的航行要求。“远望7号”由船舶通用平台和航天测控通信装备两大部分组成,集当今船舶建造、航天测控、航海气象、船舶动力等领域的最新技术于一身。(完)


18个月创造10个之最,看远望7号如何做到!

来源:中国军网-军报记者作者:记者邹维荣、杨林海责任编辑:杨红

2016-07-18

7月12日,远望7号船正式入列中国卫星海上测控部。这个采用了多项新技术、新工艺,集当今船舶建造、航天测控、航海气象、船舶动力等领域的最新技术于一身的我国最新一代远洋航天测量船,引起了大家的广泛关注和热议!10个“之最”,为大家全面剖析远望7号船,探索航天远洋测控最新奥秘!

1、设计理念最先进

远望7号船的测控系统按照完全自主可控方向,通信系统按照网络化、集成化、信息化、智能化方向,动力系统按照安全返港和节能、绿色环保理念来设计建造,绞缆装备采用恒张力设计,可根据潮汐变化实现缆绳自动收放,保持缆绳恒定张力,使船舶靠泊更为安全;救生艇采用液压推杆式设计,其它远望号船均为重力倾倒式;双锚采用锚穴设计,其他远望号均为贴船舷设计,这样的锚穴设计即可有效防止海浪拍击锚体、减轻船体振动,同时又可使船体更加美观。

2、建造时间最短

远望7号船从2014年10月10日开工,到2016年4月15日交船,整个建造时间仅为554天,共约18个月,这既刷新了百年上海江南造船厂的造船纪录,也创造了我国乃至世界万吨级同类型船舶的建造历史纪录。

3、国产化程度最高

UCB发射机首次实现了全部国产化。中心机与指显系统是按照完全自主可控理念设计建造的,这两大系统的各类服务器、操控终端、交换机等硬件全部采用国产品牌,操作系统使用国产麒麟系统,任务软件为麒麟系统下我们自主全新开发。

4、集成化程度最高

远望7号船动力系统首次实现了主机、电工、舱段值班岗位全融合,真正做到了集中控制;测控系统大量采用合建技术,雷达USB与UXB共用一套天伺馈系统,UCB与ML以及S频段引导共用一套天伺馈系统;跟踪接收机集成到综合基带之中,USB标准模式和数传模式集成为一种基带工作模式。数据传输设备改进为IP高速复分接器,简化数据传输方式的同时极大地提高了可靠性。

5、信息化程度最高

远望7号船采用以光纤为主干的一体化高速传输网络,部署了试验任务决策会商系统、通信综合网络管理系统和电磁频谱监测系统,具备了海上远程技术协同、会商与指挥决策能力,实现了对全船通信信息的集中监控和对任务海域各类无线电信号的感知与监测。采用GPON无源光网络通信技术,实现了全船电视、电话和网络业务3网合一。

6、可执行任务种类最多

相比其他远望号船,远望7号船可执行各类航天器(各型运载火箭、各类地球与月球轨道航天器)、各类弧段(主动段、入轨段、运行段、再入返回段)、各种体制(单脉冲、标准TTC、调频、扩频与跳频、数传、光学)和各个频段(C、S、X、红外、可见光)的测控任务。

7、从交船到首次执行任务用时最短

远望7号船于2016年4月15日交船,任务计划安排,它将于今年7月下旬正式出海执行远洋航天测控任务。远望7号船从交船到首次执行任务,其间隔时间仅为100天左右,创造了我国远望号测量船从交船到首次执行任务用时最短的历史纪录。

8、节能效果最好

远望7号船主机采用了共轨电喷技术,相比3、5、6号船传统的凸轮轴顶喷技术,远7具有燃油损耗更少的特点与能力。远7的主空压机采用了变负载技术,它可以根据设备工况及时调整工作频率和负载,这样的设计使船舶更为节能。

9、防污染能力最强

远望7号船设有机舱油污水处理装置、生活污水处理装置、油污泥与污物焚烧炉、餐厨垃圾处理系统、固体垃圾处理系统、固体垃圾压实装置、塑料垃圾粉碎装置和海底门防腐防漏系统。目前,远望7号船是远望号船中防污染设施设备最全、防污染能力最强的一条船。

10、安全性能最高

远望7号船是严格按照国际SOLAS公约(安全返港理念)设计建造的,它设置了安全中心、前后机舱、左右舵机舱、安全返港油舱、5个安全区、舱室水喷淋和两套辅助系统管路互为备份,等等。远望7号船目前是我国唯一按照国际安全返港理念建造的远洋航天测量船。


我国新一代远洋航天测量船远望7号船正式入列

2016-07-12

  我国新一代远洋航天测量船——远望7号船,在完成60余天的海上综合校飞后,7月12日正式入列中国卫星海上测控部。

  远望7号船是由我国自主设计研制、具有国际先进水平的大型航天远洋测量船。它的入列,标志着我国航天远洋测控事业发展迎来新机遇新跨越,航天远洋测控能力将实现新提高新突破,对我国航天测控网建设具有重大意义。

  远望7号船于2012年9月20日批准立项,2014年10月10日在江南造船集团公司开工建造,历时18个月建成。这艘船长220多米、高40余米,满载排水量近3万吨,可抗12级台风,自给力100天,能在太平洋、印度洋、大西洋南北纬60度以内的海域执行任务,同时满足特定航道的航行要求。

  远望7号船由船舶通用平台和航天测控通信装备两大部分组成,集当今船舶建造、航天测控、航海气象、船舶动力等领域的最新技术于一身。

  远望7号船建设以航天发射任务需求为牵引,充分继承以往测量船建设使用经验,严格按照最新国际规范、公约要求,依据国标和行业标准,遵循“适用、可靠、先进、经济”的原则,采用了多项新技术、新工艺。

  远望7号船是首批按照安全返港要求进行设计的船舶,安全性能得到大幅提升;全新升级的测控系统将推动航天远洋测控能力实现新突破;动力系统的升级和舱室结构得到进一步优化;气调保鲜库、机械化码头装卸系统等使生活保障更加有力。

  据悉,今年下半年,这艘船将出航执行神舟十一号载人航天飞行等航天发射海上测控任务。


2016年5月18日舟山港


2016年5月14日舟山港,锚泊


2016年5月13日



2016年5月8日,远望七号航天测量船


2016.04远望七号入列,将参加今年的载人航天测控任务。


2016年3月5-10日,远望七号航天测量船试航路线。


海技中心顺利完成“远望7”号航天远洋测量船试航

2016-3-18

        近日,海技中心顺利完成了新建“远望7号”航天远洋测量船的试航工作。“远望7号”船长235米,船宽28米,装备了北斗探空系统等新型设备,是我国最新型航天远洋测量船,对我国后续航天发射起到重要作用。该船采用了当前先进的科考和操作设备,为在大洋上进行航天测量作业提供了稳定的平台,同时也大大增加了船舶试航的难度。

       开航前,中心领导带领安技部到船对试航安全进行精准预控工作,排查隐患,落实防范措施。试航过程中,试航船长刘建军凭借丰富的船舶操纵经验,及时发现了船舶存在的螺距零位不准的问题,避免了船舶靠离泊因船速较快而导致的安全隐患。同时,考虑到船舶装载大量的精密科考仪器及近400人的庞大试航队伍,在遭遇十级大风、浪高4米的恶劣天气下,采取慢车顶浪的航行措施,避免了因抛锚颠簸造成的人员不适及设备损坏。

       除了出色的操船技术外,刘船长不忘中心一直强调的“通过个性化和增值服务来更好地满足当前市场情况下的服务需求,力争打造让集团满意、让船公司满意、让客户满意的中海国际海事技术服务品牌”这一理念,在发现接船驾驶人员对上海段航道环境不熟的情况下,工作之余专门组织接船驾驶员学习中海国际安全航行理念并指导他们狭水道实操培训,还对他们抛锚作业的一些错误习惯加以纠正,获得了随船人员的一致好评。在试航结束时,船方还邀请刘船长来给未来“远望7”号的驾驶人员开设专门的培训辅导课。


热烈祝贺“远望7号” 航天远洋测量船试航成功!

2016年3月,中国航天测量船队传来了好消息,崭新的“远望七”号船首次试航成功。

     远望7号综合航天测量船是我国最新的一代测量船,集船舶建设、航海气象、电子、机械、光学、通信、计算机等领域最新技术于一身,由通用船舶平台和航天测控装备两大部分组成,分为船舶、测控、通信、气象4个系统。满载排水量约2.5万吨,抗风能力可达12级以上,能在南北纬60度以内的任何海域航行。

       相比我国第三代航天远洋测量船“远望5号”、“远望6号”,“远望7号”采用了更大的船体,同时加高了艏楼甲板,外飘更明显。同时加高了船首,推测目的是为了提高高海况下的抗风浪能力,为在大洋上进行航天测量作业提供了更加稳定的平台。

       在宽阔的上层甲板上,最引人注目的是船上四个巨大的雷达,从船头到船尾按“远望6号”布置,依次可推测为“C+C天线、USB天线、天文经纬仪、

      预留雷达基座、大卫通、新型的烟囱、后桅及小卫星通讯天线”。其中承担航天飞行任务的测控主要由“USB天线”和“C+C天线”负责。

        在“C+C雷达”之后为“USB天线”,是全船最大的测控雷达天线,具有外测、遥测、遥控、数传等功能,可以满足运载火箭、载人航天、卫星等,测控作用距离达40万公里,实际上地球到月球的平均距离是 384,400千米,月球离地球近地点距离 为 35.7万 千米;距离地球最远的远地点距离为40.6万千米,所以说USB在未来中国的登月工程中,可承担重要的测控任务。

据远望6号推测为USB雷达天线与经纬仪据远望6号推测为USB雷达天线与经纬仪

        两个雷达之后为“天文台”,这是船上的“天文经纬仪”,配有平台罗经、升沉仪、欧米茄和长河等常规导航设备,为“远望7号”船全天候航行和准确定位打下基础。    

        船上第三大天线雷达是位于烟囱前的“大卫通天线”,是船上主的通信设备,无盲区跟踪地球同步通信卫星,主要用于完成任务期间通信保障和数据传输。


2016.02

标签: none